Ọdabara na ihe mmetụta nrụgide mmanụ Ford 55PP22-01 9307Z521A

Lezienụ anya na isi ihe ndị a na ule ECU:

① Gbanyụọ mgba ọkụ: wepụ ihe nkwụnye ECU. ② Gbanwuo mgba ọkụ: jiri multimeter lelee ike ọkọnọ nke ECU. Voltage dị n'etiti pin 2 na 3 nke nkwụnye ECU na voltaji n'etiti pin 1 na 2 ekwesịghị ịbụ ihe na-erughị 11V, ma ọ bụghị, lelee sekit.

2) Nchọpụta nke coolant okpomọkụ sensọ ① Wiring nnyocha: Gbanyụọ mgbanye mgbanaka ma wepụ 4-oghere nke coolant okpomọkụ ihe mmetụta, dị ka e gosiri na Figure 2-36. Lelee ma enwere oghere na-emeghe na waya n'etiti oghere 3 nke oghere 4 nke ihe mmetụta okpomọkụ coolant na oghere 53 nke oghere ECU (nkwụsị nke waya ekwesịghị ịbụ ihe karịrị 1.5Ω), na ma waya dị mkpụmkpụ na-agbanye na ogwe dị mma nke ike ọkụ (nkwụsị ahụ kwesịrị ịbụ enweghị njedebe). Lelee ma enwere sekit mepere emepe na ụzọ n'etiti oghere mbụ nke plọg 4 nke ihe mmetụta okpomọkụ coolant na oghere 67 nke oghere ECU (nguzogide ndu ekwesịghị ịbụ ihe karịrị 1.5Ω). ② Nyocha arụmọrụ: Gbanyụọ mgba ọkụ ọkụ, wepụ ihe mmetụta okpomọkụ coolant, tinye ihe mmetụta okpomọkụ coolant n'ime iko mmiri, ma jiri multimeter chọpụta nguzogide n'etiti pin 1 na 3 nke ihe mmetụta okpomọkụ coolant. Ụkpụrụ kwekọrọ na okpomọkụ nke mmiri na nguzogide kwesịrị izute ụkpụrụ egosiri na Tebụl 2-19. Tebụl 2-19 Okpomọkụ kwekọrọ na Nguzogide nke ihe mmetụta okpomọkụ jụrụ oyi.

3) Lezienụ anya na isi ihe ndị a mgbe ị na-achọpụta ihe mmetụta ọnọdụ crankshaft (engine speed sensọ): ① Gbanyụọ mgbanaka ọkụ: wepụ ihe nkwụnye oghere 3 na-acha ọcha nke ihe mmetụta ọnọdụ crankshaft (engine speed sensọ). ② Lelee nguzogide n'etiti plọg: Dị ka e gosiri na foto 2-37, nkwụsị n'etiti oghere 1 na 3 (ala) na n'etiti oghere 2 na 3 (ala) kwesịrị ịbụ enweghị njedebe. Lelee nguzogide n'etiti pin 1 na pin 2 nke ihe mmetụta, nke kwesịrị ịbụ 450 ~ 1000 Ω. Ụkpụrụ na-arụ ọrụ nke data agbatịkwuru na-ebutekarị mgbama pulse (ihe dị ka sine wave ma ọ bụ ebili mmiri akụkụ anọ). Ụzọ maka ịlele ngbanwe ọsọ nke mgbama pulse gụnyere: usoro ntinye ugboro ugboro (ya bụ, usoro ntụgharị F/V, nke nsonaazụ ya bụ voltaji ma ọ bụ ugbu a) na usoro ọrụ ugboro (nke nsonaazụ ya bụ dijitalụ).

Na teknụzụ akpaaka, enwere ọtụtụ nha nke ọsọ ntụgharị, na a na-atụkarị ọsọ ahịrị n'ụzọ na-apụtaghị ìhè site na ọsọ ntụgharị. DC tachogenerator nwere ike ịtụgharị ọsọ ntụgharị ka ọ bụrụ akara ọkụ eletrik. The tachometer chọrọ njikọ linear n'etiti mmepụta voltaji na rotational ọsọ, na-achọ ka mmepụta voltaji dị elu na oge na okpomọkụ kwụsie ike dị mma. Enwere ike kewaa tachometer ahụ ụzọ abụọ: ụdị DC na ụdị AC. Ihe mmetụta ọsọ rotary na-akpakọrịta ozugbo na ihe na-akpụ akpụ. Mgbe ihe na-akpụ akpụ na-akpakọrịta na ihe mmetụta ọsọ rotary, esemokwu ahụ na-eme ka igwe ihe mmetụta na-atụgharị. Ihe mmetụta pulse na-atụgharị na-agbanye n'elu rola na-ezipụ usoro mgbagwoju anya. Usu ọ bụla na-anọchi anya uru dị anya, ka enwere ike tụọ ọsọ nke ahịrị. Ụdị induction eletrọnịkị, a na-etinye gia n'elu ogwe na-atụgharị, na akụkụ mpụta bụ eriri electromagnetic. Ntugharị ahụ bụ n'ihi ọdịiche dị n'etiti ezé nke gia, na a na-enweta voltaji na-agbanwe agbanwe nke square, wee gbakọọ ọsọ ntụgharị. Ihe mmetụta ọsọ ọsọ rotary enweghị kọntaktị kpọmkwem na ihe na-akpụ akpụ, na ihe nkiri na-atụgharị anya na-ejikọta ya na nsọtụ agụba nke impeller. Mgbe mmiri mmiri na-asọpụta, ọ na-eme ka onye na-ebugharị ya tụgharịa, na eriri anya na-ebunye ntụgharị ọkụ ozugbo ọ bụla ntụgharị nke impeller iji mepụta mgbama ọkụ eletrik. Enwere ike ịgbakọ ọsọ ọsọ site na ọnụọgụ ọnụọgụ achọpụtara.